O convés intermediário é a escolha segura: janelas de altura total, longe do motor e abaixo do barulho das espreguiçadeiras. O convés superior tem a melhor vista e mais movimento de pessoas acima de você. O convés inferior é o mais barato e muitas vezes tem janelas menores perto da linha d'água. Na maioria dos navios, a diferença entre os conveses é menor do que a diferença entre os navios.
Reserve uma cabine no meio do navio, no convés superior. Os conveses superiores têm janelas maiores e mais luz; o meio do casco fica o mais longe possível do ruído do motor na popa e da âncora na proa. Evite o convés mais baixo, onde as janelas ficam rente à linha d'água e não abrem. A diferença entre a melhor e a pior cabine do mesmo navio costuma ser de R$ 405 a R$ 1.011 por pessoa em quatro noites.
Este é o upgrade mais barato de um cruzeiro no Nilo e o que a maioria das pessoas não sabe que pode pedir. Custa menos que o passeio de balão e faz diferença em todas as noites da viagem.
Quase todas as embarcações seguem a mesma disposição, o que facilita bastante a escolha.
| Convés | O que há lá | Preço |
|---|---|---|
| Convés solário | Piscina, bar, espreguiçadeiras — sem cabines | — |
| Convés superior | Melhores cabines, suítes, lounge | Mais alto |
| Convés principal | Cabines standard, restaurante, recepção | Intermediário |
| Convés inferior | Cabines mais baratas, perto da linha d'água | Mais baixo |
Três conveses de cabines na maioria dos navios, quatro nos maiores. O restaurante costuma ficar no convés principal e o lounge no superior, então uma cabine no convés principal significa o caminho mais curto até o jantar e um pouco mais de movimento no corredor, do lado de fora da sua porta.
Janelas maiores. Esta é a diferença real. As cabines do convés superior costumam ter janelas panorâmicas completas, às vezes do chão ao teto. As do convés inferior têm janelas menores e mais altas, porque ficam perto da água.
A vista realmente funciona. No convés inferior você está rente ao nível do rio, então boa parte do que se vê é água e margem, não paisagem. No convés superior você enxerga por cima dos campos.
Menos motor. Os motores ficam na popa, no convés inferior. A cada convés que você sobe, aumenta a distância da vibração, o que importa porque boa parte da navegação acontece à noite — incluindo a passagem pela eclusa de Esna.
Mais perto do convés solário. É onde você vai passar a maior parte das tardes.
Se você só puder otimizar uma coisa, otimize a posição ao longo do casco em vez da altura.
As cabines da popa ficam sobre os motores. Há vibração e, em alguns navios, cheiro de escapamento quando estão atracados com os geradores ligados. São as cabines que recebem desconto, e não por acaso.
As cabines da proa são mais silenciosas durante a navegação, mas sofrem com o barulho de âncora e de amarração, que acontece em horários impróprios — os navios atracam e partem de madrugada.
As cabines do meio do navio evitam os dois problemas. Também são as que menos balançam, o que é quase irrelevante num rio calmo, mas conta num dia de vento em Assuã.
Uma cabine no meio do navio, no convés principal, é melhor que uma cabine na popa do convés superior. Se precisar escolher, escolha a posição.
Alinhando as expectativas, porque as fotos de cruzeiros no Nilo costumam ser generosas.
| Cabine standard | Suíte | |
|---|---|---|
| Tamanho | 15–20 m² | 25–40 m² |
| Cama | Casal ou duas camas de solteiro | Casal, às vezes king |
| Janela | Fixa, não abre | Grande, às vezes varanda francesa |
| Banheiro | Compacto, com chuveiro | Maior, às vezes com banheira |
| Armazenamento | Guarda-roupa estreito | Guarda-roupa de verdade |
| Extras | Cofre, secador de cabelo, controle do ar-condicionado | Mais frigobar e área de estar |
Atenção às janelas: na grande maioria dos navios do Nilo, as janelas das cabines são lacradas. Não dá para dormir com o ar do rio entrando, o que surpreende muita gente. O ar-condicionado é a única ventilação e fica bem frio à noite — mais um motivo para levar uma peça de roupa extra, como explicamos em o que vestir num cruzeiro no Nilo.
A camareira arruma a cabine todos os dias e faz a preparação da cama à noite. As toalhas são trocadas diariamente e a roupa de cama, em geral, a cada dois dias.
Normalmente não, e nós tentamos convencer as pessoas a não pegar.
Uma suíte costuma custar de 40 a 80 por cento mais que uma cabine standard no mesmo navio. O que você ganha são mais metros quadrados e, às vezes, uma varanda francesa — uma porta que abre para um parapeito, não uma varanda utilizável.
A verdade é que você quase não fica na cabine. As manhãs são de passeios, as tardes no convés solário, as noites no lounge. Quatro noites num cruzeiro no Nilo significam talvez duas horas por dia acordado no quarto.
O melhor uso do mesmo dinheiro é uma cabine standard num navio melhor. Passar da suíte de uma embarcação intermediária para a cabine standard de uma embarcação premium dá a você comida melhor, menos passageiros e uma proporção melhor de guias por pessoa — tudo isso você sente o dia inteiro. Use comparar navios para ver a diferença.
As exceções: lua de mel, quem tem dificuldade de locomoção e vai passar mais tempo a bordo, e o circuito de ida e volta de 7 noites, em que o espaço extra começa a compensar.
Os navios do Nilo são silenciosos se comparados aos de cruzeiros marítimos, mas o ruído que existe se concentra em lugares previsíveis.
Os motores ficam na popa, no convés inferior. Durante a navegação você sente uma vibração baixa, não um rugido; ancorado, os geradores funcionam a noite toda para manter o ar-condicionado, e esse é o som com que as cabines da popa convivem.
A atracação acontece em horários impróprios. Os navios atracam e partem entre quatro e seis da manhã e, quando as embarcações ficam lado a lado, os cascos se tocam, com as tripulações chamando umas às outras por cima do vão. As cabines da proa são as que mais ouvem isso.
A eclusa de Esna é a que todo mundo percebe, geralmente entre meia-noite e quatro da manhã. Os motores mudam de som, o casco raspa na parede e o barco sobe ou desce cerca de oito metros.
Áreas comuns. As cabines logo abaixo do convés solário ouvem cadeiras sendo arrastadas bem cedo; as ao lado do lounge ouvem a animação da noite até cerca de onze horas. Num navio pequeno, quase nenhuma cabine fica a mais de vinte metros do bar.
Nada disso é grave. Mas, se você tem sono leve, uma cabine no meio do navio, um convés abaixo do lounge, é o lugar mais silencioso do barco e vale a pena pedi-la pelo nome.
O preço do cruzeiro pressupõe duas pessoas por cabine. Sozinho, você paga um suplemento para cabine individual que costuma ser de 50 a 80 por cento sobre o valor por pessoa.
Alguns navios têm algumas cabines individuais exclusivas — menores, geralmente no convés inferior, e com preço bem mais razoável que o de um suplemento. Elas são pouco divulgadas e esgotam cedo. Pergunte especificamente; não aceite o suplemento como única opção.
Os suplementos também diminuem na baixa temporada, às vezes caindo para 30 por cento ou sendo dispensados quando os barcos precisam de ocupação.
A maioria das cabines do Nilo não comporta uma terceira e uma quarta cama com conforto. Uma cama extra num quarto de 20 m² com quatro pessoas faz quatro noites bem longas.
O que pedir em vez disso: cabines conectadas, que muitos navios têm e poucos anunciam online, ou uma cabine familiar de verdade. Duas cabines standard conectadas costumam custar menos que dois quartos duplos reservados separadamente, e bem menos que uma suíte.
Nosso pacote para famílias é montado em torno de navios que têm essas cabines.
A terceira pergunta é a mais traiçoeira. Na alta temporada, os navios atracam dois, três ou quatro lado a lado em Luxor e Edfu, então, durante parte da viagem, sua janela pode dar direto para a cabine de outra pessoa. Nada impede isso por completo, mas um convés mais alto reduz bastante a chance.
O contexto completo de preços está em quanto custa um cruzeiro no Nilo. Diga-nos suas datas e diremos quais cabines estão realmente livres no navio que você está considerando — fale com a gente.
Continue lendo: Dá enjoo em um cruzeiro no Nilo? Mosquitos e água também · Lua de mel em um cruzeiro no Nilo: melhores navios, cabines e época
O convés superior, no meio do navio. Janelas maiores, vistas melhores, o mais longe possível do ruído do motor na popa e da atracação na proa.
Ruins não são, mas são claramente piores. As janelas são menores e mais próximas da linha d'água, e você fica mais perto dos motores. São as cabines mais baratas por um motivo.
Em geral, de R$ 405 a R$ 1.011 por pessoa em quatro noites em relação ao convés mais baixo do mesmo navio. É o upgrade de melhor custo-benefício do barco.
Raramente. Você passa cerca de duas horas acordado por dia na cabine. O mesmo dinheiro gasto num navio melhor compra comida melhor, menos passageiros e uma proporção melhor de guias por pessoa.
Quase nunca. As janelas são lacradas e o ar-condicionado é a única ventilação. Ele fica frio à noite, então leve uma peça de roupa extra.
De 15 a 20 metros quadrados, com cama de casal ou duas de solteiro, guarda-roupa estreito, banheiro compacto com chuveiro e uma janela panorâmica fixa.
Em geral, de 50 a 80 por cento sobre o valor por pessoa. Pergunte por cabines individuais exclusivas — alguns navios têm algumas e o preço é bem melhor.
Tecnicamente em alguns navios, com conforto em pouquíssimos. Peça cabines conectadas ou uma cabine familiar; duas cabines standard conectadas costumam custar menos que dois quartos duplos separados.
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Escrito por
Magdy Fattouh
39 guias publicados neste site
Magdy Fattouh é formado em História pela Universidade do Cairo e o autor por trás dos guias deste site. Ao longo de 13 anos, ele pesquisou e escreveu sobre a história do Egito, seus monumentos e como viajar até eles — dos faraós e dos templos ao planejamento mês a mês, comparativos de navios e roteiros dia a dia. Ele fala inglês e árabe e revisa cada guia daqui para garantir a precisão antes da publicação.
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