Le pont intermédiaire est le choix sûr : fenêtres sur toute la hauteur, à l'écart du moteur et sous le bruit des transats. Le pont supérieur offre la meilleure vue, mais aussi le plus de passage au-dessus de votre tête. Le pont inférieur est le moins cher et a souvent des fenêtres plus petites, proches de la ligne de flottaison. Sur la plupart des bateaux, l'écart entre les ponts est plus faible que l'écart entre les bateaux.
Réservez une cabine située au milieu du bateau, sur le pont supérieur. Les ponts supérieurs ont de plus grandes fenêtres et davantage de lumière ; le milieu de la coque est le plus éloigné du bruit des moteurs à l'arrière et de celui de l'ancre à l'avant. Évitez le pont le plus bas, où les fenêtres sont proches de la ligne de flottaison et ne s'ouvrent pas. L'écart entre la meilleure et la moins bonne cabine d'un même bateau est généralement de 80 à 200 $ par personne pour quatre nuits.
C'est la montée en gamme la moins chère d'une croisière sur le Nil, et celle que la plupart des voyageurs ne pensent pas à demander. Elle coûte moins cher que le vol en montgolfière et se ressent chaque nuit du voyage.
Presque tous les bateaux suivent le même plan, ce qui facilite la réflexion.
| Pont | Ce que l'on y trouve | Prix |
|---|---|---|
| Pont soleil | Piscine, bar, bains de soleil — pas de cabines | — |
| Pont supérieur | Les meilleures cabines, suites, salon | Au plus haut |
| Pont principal | Cabines standard, restaurant, réception | Intermédiaire |
| Pont inférieur | Cabines les moins chères, près de la ligne de flottaison | Au plus bas |
Trois ponts de cabines sur la plupart des bateaux, quatre sur les plus grands. Le restaurant se trouve généralement sur le pont principal et le salon sur le pont supérieur : une cabine du pont principal signifie donc le trajet le plus court jusqu'au dîner, et un peu plus de passage dans le couloir devant votre porte.
De plus grandes fenêtres. C'est la vraie différence. Les cabines du pont supérieur ont généralement de grandes baies vitrées, parfois du sol au plafond. Les cabines du pont inférieur ont des fenêtres plus petites et plus hautes, car elles se trouvent près de l'eau.
La vue prend tout son sens. Sur le pont inférieur, vous êtes proche du niveau du fleuve : on y voit surtout de l'eau et la berge plutôt que le paysage. Sur le pont supérieur, votre regard porte au-delà, sur les champs.
Moins de moteur. Les moteurs sont à l'arrière, sur le pont inférieur. Chaque pont que vous montez vous éloigne des vibrations, ce qui compte, car une bonne partie de la navigation se fait la nuit — y compris le passage de l'écluse d'Esna.
Plus près du pont soleil. L'endroit où vous passerez la plupart de vos après-midi.
Si vous ne pouvez optimiser qu'un seul critère, privilégiez la position le long de la coque plutôt que la hauteur.
Les cabines à l'arrière se trouvent au-dessus des moteurs. Vibrations et, sur certains bateaux, odeur d'échappement à quai lorsque les groupes électrogènes tournent. Ce sont les cabines que l'on solde, et pour une bonne raison.
Les cabines à l'avant sont plus calmes en navigation, mais subissent le bruit de l'ancre et des amarres, à des heures indues — les bateaux accostent et larguent les amarres tôt le matin.
Les cabines du milieu évitent les deux. Ce sont aussi celles qui tanguent et roulent le moins, ce qui est surtout théorique sur un fleuve calme, mais compte par jour de vent à Assouan.
Une cabine du milieu sur le pont principal vaut mieux qu'une cabine à l'arrière sur le pont supérieur. Si vous devez choisir, choisissez la position.
Pour fixer les attentes, car les photos de croisières sur le Nil sont généreuses.
| Cabine standard | Suite | |
|---|---|---|
| Surface | 15–20 m² | 25–40 m² |
| Lit | Double ou lits jumeaux | Double, parfois king size |
| Fenêtre | Fixe, ne s'ouvre pas | Grande, parfois balcon à la française |
| Salle de bains | Compacte, douche | Plus grande, parfois avec baignoire |
| Rangement | Penderie étroite | Vraie garde-robe |
| Équipements | Coffre-fort, sèche-cheveux, réglage de la climatisation | En plus : minibar, coin salon |
Un détail à noter : sur l'écrasante majorité des bateaux du Nil, les fenêtres des cabines sont scellées. Vous ne pouvez pas dormir avec l'air du fleuve, ce qui surprend les voyageurs. La climatisation est la seule ventilation et elle souffle frais la nuit — une raison de plus d'emporter une couche supplémentaire, comme nous l'expliquons dans que porter lors d'une croisière sur le Nil.
Le personnel fait la cabine chaque jour, avec ouverture du lit le soir. Les serviettes sont changées tous les jours, le linge de lit généralement tous les deux jours.
Généralement non, et nous dissuadons plutôt nos clients d'en prendre.
Une suite coûte généralement de 40 à 80 % de plus qu'une cabine standard sur le même bateau. Vous obtenez plus de mètres carrés et parfois un balcon à la française — une porte qui s'ouvre sur une rambarde plutôt que sur un balcon utilisable.
Voici le fond de l'affaire : vous êtes à peine dans la cabine. Les matinées sont des excursions, les après-midi se passent sur le pont soleil, les soirées au salon. Quatre nuits de croisière sur le Nil, c'est peut-être deux heures par jour passées éveillé dans votre chambre.
Le meilleur usage du même budget est une cabine standard sur un meilleur bateau. Passer de la suite d'un bateau de milieu de gamme à la cabine standard d'un bateau haut de gamme vous apporte une meilleure cuisine, moins de passagers et un meilleur taux d'encadrement par les guides — autant de choses que vous vivez toute la journée. Utilisez comparer les bateaux pour voir la différence.
Les exceptions : les voyages de noces, les personnes ayant des difficultés de mobilité qui passeront plus de temps à bord, et le circuit aller-retour de 7 nuits, où l'espace supplémentaire commence à se justifier.
Les bateaux du Nil sont calmes comparés aux paquebots de haute mer, mais le bruit qui existe se concentre à des endroits prévisibles.
Les moteurs se trouvent à l'arrière, sur le pont inférieur. En navigation, on perçoit une vibration sourde plutôt qu'un rugissement ; à quai, les groupes électrogènes tournent toute la nuit pour maintenir la climatisation, et c'est le bruit avec lequel vivent les cabines arrière.
L'amarrage se fait à des heures indues. Les bateaux accostent et larguent les amarres entre quatre et six heures du matin, et lorsque plusieurs bateaux sont à couple, les coques se touchent et les équipages s'interpellent d'un bord à l'autre. Les cabines à l'avant l'entendent le plus.
L'écluse d'Esna est celle que tout le monde remarque, généralement entre minuit et quatre heures du matin. Les moteurs changent de ton, la coque frotte contre la paroi, et le bateau monte ou descend d'environ huit mètres.
Les espaces communs. Les cabines situées juste sous le pont soleil entendent les chaises traînées tôt le matin ; celles à côté du salon entendent l'animation du soir jusqu'à environ onze heures. Sur un petit bateau, il n'y a souvent aucune cabine à plus de vingt mètres du bar.
Rien de tout cela n'est gênant. Mais si vous avez le sommeil léger, une cabine au milieu du bateau, un pont sous le salon, est l'endroit le plus calme du bord, et il vaut la peine de la demander expressément.
Les tarifs des croisières supposent deux personnes par cabine. Seul, vous payez un supplément chambre individuelle généralement de 50 à 80 % en plus du tarif par personne.
Certains bateaux disposent de quelques cabines individuelles dédiées — plus petites, généralement sur le pont inférieur, et à un prix bien plus raisonnable qu'un supplément. Elles sont peu mises en avant et partent tôt. Demandez-les expressément ; n'acceptez pas le supplément comme seule option.
Les suppléments s'assouplissent aussi en basse saison, descendant parfois à 30 % ou étant supprimés lorsque les bateaux ont besoin de remplir leurs cabines.
La plupart des cabines du Nil n'accueillent pas confortablement un troisième et un quatrième lit. Un lit d'appoint dans une pièce de 20 m² avec quatre personnes, cela fait quatre longues nuits.
Ce qu'il faut demander à la place : des cabines communicantes, que beaucoup de bateaux proposent et que peu affichent en ligne, ou une véritable cabine familiale. Deux cabines standard communicantes coûtent généralement moins cher que deux doubles réservées séparément, et nettement moins qu'une suite.
Notre formule famille est conçue autour de bateaux qui en disposent.
Cette troisième question est la plus sournoise. En haute saison, les bateaux s'amarrent à deux, trois ou quatre de front à Louxor et à Edfou : pendant une partie du séjour, votre fenêtre peut donc donner directement sur la cabine d'un autre bateau. Rien ne peut totalement l'empêcher, mais un pont plus élevé l'atténue considérablement.
Tout le contexte tarifaire se trouve dans ce que coûte une croisière sur le Nil. Indiquez-nous vos dates et nous vous dirons quelles cabines sont réellement libres sur le bateau qui vous intéresse — contactez-nous.
À lire aussi : Avez-vous le mal de mer sur une croisière sur le Nil ? Moustiques et eau aussi · Croisière sur le Nil en voyage de noces : meilleurs bateaux, cabines et période
Le pont supérieur, au milieu du bateau. Fenêtres plus grandes, meilleures vues, le plus loin possible du bruit des moteurs à l'arrière et de l'amarrage à l'avant.
Pas mauvaises, mais nettement moins bonnes. Les fenêtres sont plus petites et plus proches de la ligne de flottaison, et vous êtes au plus près des moteurs. Ce sont les cabines les moins chères, et pour une bonne raison.
Généralement de 80 à 200 $ par personne sur quatre nuits, par rapport au pont le plus bas du même bateau. C'est la montée en gamme au meilleur rapport qualité-prix du bord.
Rarement. Vous passez environ deux heures par jour éveillé dans la cabine. Le même budget investi dans un meilleur bateau vous apporte une meilleure cuisine, moins de passagers et un meilleur taux d'encadrement par les guides.
Presque jamais. Les fenêtres sont scellées et la climatisation est la seule ventilation. Elle souffle frais la nuit : emportez une couche supplémentaire.
De 15 à 20 mètres carrés, avec un lit double ou des lits jumeaux, une penderie étroite, une salle d'eau compacte avec douche et une baie vitrée fixe.
Généralement de 50 à 80 % en plus du tarif par personne. Renseignez-vous plutôt sur les cabines individuelles dédiées : certains bateaux en ont quelques-unes, à un prix bien plus avantageux.
Techniquement sur certains bateaux, confortablement sur très peu. Demandez plutôt des cabines communicantes ou une cabine familiale ; deux cabines standard communicantes coûtent généralement moins cher que deux doubles séparées.
Envoyez-nous vos dates et un budget approximatif — un spécialiste vous répond avec trois bateaux de catégories différentes, les disponibilités en direct et un prix écrit. Pas de paiement en ligne.
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Rédigé par
Magdy Fattouh
39 guides publiés sur ce site
Magdy Fattouh est diplômé en histoire de l'Université du Caire et l'auteur des guides de ce site. Depuis 13 ans, il étudie et écrit sur l'histoire de l'Égypte, ses monuments et la façon de les visiter — des pharaons et des temples à la préparation mois par mois, aux comparatifs de bateaux et aux itinéraires jour par jour. Il parle anglais et arabe, et relit chaque guide ici pour en vérifier l'exactitude avant sa publication.
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